Hindenburgská katastrofa

Pred osemdesiatimi rokmi, 6. mája 1937, vzducholoď LZ 129 Hindenburg, najväčší dirigible na svete, vtrhol do plameňov po tom, čo sa dostal do kontaktu so svojím kotviacim stožiarom v Lakehurst, New Jersey, ktorý zabil 35 cestujúcich a posádku z celkového počtu 97, ktorí boli na palube. ako aj jeden člen pozemnej posádky. Väčšina tých, ktorí prežili nehodu, utrpeli ťažké popáleniny. Vzducholoď opustila Frankfurt tri dni skôr 3. mája 1937 pre Lakehurst Navy Air Base cez Atlantický oceán. Táto katastrofa ukončila projekty vzducholodí, keď v nich ľudia stratili dôveru.

Katastrofa

Hindenburg bol za plánom a zlé počasie a búrky ďalej zdržali jeho dokovanie. Po odbúrení búrky komplikovaný smer vetra skomplikoval postup dokovania a okolo 7:25 hod. Niekoľko svedkov videlo únik plynu v blízkosti horného plutva, zatiaľ čo iní hlásili, že na zadnej strane lode je modrastý plameň. Krátko potom požiar vybuchol a Hindenburg bol mimo spásy. Neexistuje jasná zhoda, pokiaľ ide o to, kde sa oheň vybuchol, pretože sa zdá, že rôzne účty očitých svedkov sa líšia. Niektorí očití svedkovia povedali, že oheň vypukol na vrchole tesne blízko buniek 4 a 5 ventilačných šácht. Iné zdroje tvrdili, že oheň najprv vypukol pred horizontálnym portovým plutvom, po ktorom nasledovali ďalšie plamene na prednom hornom plutve. Ďalším spoľahlivým údajom bolo, že oheň začal za kormidlami v blízkosti bunky 1. Presné umiestnenie požiaru napriek tomu, že sa rýchlo šírilo a spotrebovalo bunku 1 až 9 pred zadným koncom vzducholode, po ktorej nasledovalo prasknutie dvoch nádrží, ktoré spôsobili výbuch. Loď stratila svoj vztlak a prišla naraz, chvost ako prvý plameň vyšiel z nosa. To všetko, od prvého plameňa po haváriu, sa udialo za menej ako štyridsať sekúnd. Viac plameňových bodov sa objavilo a väčšinu tkaniny vzducholode spálilo niekoľko hodín.

Počet obetí

Z celkového počtu 36 cestujúcich a 61 členov posádky na lodi zomrelo 13 cestujúcich, 22 posádok lietadiel a jeden pozemný personál. Väčšina obetí upálila na smrť, zatiaľ čo iní zomreli na následky po skoku zo vzducholode. Dym a padajúce trosky spôsobili aj niekoľko úmrtí.

Príčina ohňa

Tam bolo niekoľko teórií pokročilých vysvetliť príčinu požiaru, ktorý zbúral Hindenburg, to sú, sabotáž, blesk, statické iskry, a teórie zlyhania motora.

Sabotáž : Hugo Eckener zo spoločnosti Zeppelin inicioval túto teóriu a tvrdil, že pred letom dostali výhražné listy. Veliteľ Charles Rosendahl, ktorý mal na starosti Lakehurst Naval Air Station, Max Pruss, ktorý predtým velil Hindenburg, a autori Michael MacDonald Mooney a AA Hoehling, rovnako ako niekoľko členov posádky, verili tejto teórii. Neskôr sa však Eckener z tohto pohľadu odchýlil a vytvoril statickú teóriu iskier.

Statická iskra : Eckener veril, že došlo k nahromadeniu statickej elektriny, ktorá spôsobila elektrickú iskru na vznietenie vodíka na vonkajšej pokožke vzducholode. Podľa tejto teórie, keď vzducholoď cestovala, prešla vysokým elektrickým nábojom a vlhkosťou. Ako to prišlo k doku a ako vzducholoď klesla kotviace linky, oni stali sa mokrí a vyrazil elektrický výboj zodpovedný za iskru.

Blesk : AJ Dessler z NASA veril, že počas rokov Hindenburgu ho zasiahli blesky. Hoci blesk nespôsobuje požiare na vzducholodích, pri tejto katastrofe zasiahlo, keď Hindenburg odvzdušňoval obrovský vodík, ktorý sa miešal s atmosférickým kyslíkom. Avšak žiadny svedok nikdy neuviedol, že by videl osvetlenie.

Porucha motora : Táto teória nadobudla hybnosť 70 rokov po nehode a mala svoj základ na zázname z rozhovorov členov pozemnej posádky. Zdá sa, že niekoľko pozemných členov posádky poznamenal, že po jednom z otočení jeden z motorov zlyhal a vyžarovali iskry, ktoré zapálili kožu.